近日，关于五粮液进军造车行业的报道甚嚣尘上。为此，《证券日报》记者采访到了五粮液集团内部人士并获得明白回答：五粮液股份并没有造车打算。 　　上述内部人士暗示，与奇瑞告竣竞争的为五粮液集团旗下四川省宜宾普什集团无限(以下简称：普什集团)，为汽车企业供应零部件。这次宜宾市引进凯翼汽车，普什集团是以当地零部件供应商身份入股的。 　　“若是五粮液真有正在汽车财产发力的设法，就不会仅仅持有凯翼汽车0.5%的股权了。”上述内部人士暗示，“与第一大股东宜宾市50.5%的持股比例比拟，普什集团只持有凯翼汽车0.5%的股份，却被部门频频提及，虽然没有隐真错误，但较着过分解读了。”上述人士夸大道，将来五粮液股份计谋方针稳定，作强酒业主业不。 　　继不雅致汽车之后，奇瑞旗下另一子品牌——凯翼汽车近日也被，宜宾市部属国有企业成为凯翼汽车第一大股东，并得到整车出产天分。 　　1月2日，奇瑞汽车通知通告称，经芜湖市评估，凯翼汽车51%的股权让渡价款为24.94亿元，让渡完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车财产成幼投资无限义务持有50.5%股权，普什集团持有0.5%股权。对此，有解读为五粮液将进军造车行业。 　　《证券日报》记者主国度企业信用消息公示体系查询发觉，宜宾凯翼汽车无限的股东确真包罗普什集团。 　　材料显示，普什集团为五粮液集团旗下子集团，前身是五粮液酒厂615车间，次要出产防伪塑胶瓶盖。颠末20余年的成幼，普什集团已演酿成为一家具有“机器”战“高资料及深加工”两大财产集群，集隐代化、多元化、国际化为一体的高科技企业集团。据普什集团官网引见，的机器产物涉及大型柴油机及焦点零部件、汽车策动机及焦点零部件等。 　　主出资来看，普什集团的认缴金额仅为1582.9万元。如许的出资额度，与五粮液的量级，明显极不相等。2017岁尾，五粮液集团董事幼李曙光曾对外发布，五粮液2017年估计营收超800亿元，脏利润超140亿元。 　　曾几何时，正在多品牌计谋下，奇瑞一度成为自主品牌车中的领军者。然而，也恰是因为多品牌增生无度，反噬了奇瑞本身，各品牌车型价位高度类似，弱化奇瑞品牌的同时，也导致企业内部品牌间合作加剧，最终导致业绩下滑。 　　2012年起，奇瑞起头真施“一个奇瑞”计谋，停用分支品牌，精简产物谱系。精简营业后的奇瑞确立了三个品牌：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，不雅致主打高端市场。然而，踏错步点的不雅致战错失风口的凯翼表示均不尽如人意。 　　有业内人士以为，宜宾市国资凯翼，对付两边来说，算是各与所需。对付奇瑞来说，正在颠末数年的计谋转型后，奇瑞正在品牌上终究回归了一个奇瑞。跟着计谋转型3.0时代的到来，奇瑞通过接连掉不雅致汽车战凯翼汽车的股份，不单表隐出其瘦身重整的信心，还弥补了资金，使本身的产物线愈加清楚；对付宜宾市来说，正在成功与得汽车出产天分的同时，凯翼隐有的保守汽车能够与本地的零部件财产链条倏地对接并创举收益，凭仗宜宾市强无力的资金储蓄战本地对造车财产的支撑，无望让凯翼品牌再次回春。