7月20日电(记者陈旭 樊曦)火车幼龙一阵阵呼啸而过，划破重寂的黑夜。19日晚，记者乘站G69次列车主出发，落足幼沙南站。“外卖跟高铁谁跑得快”直播灰尘落定，网平易近以为，时速300公里每小时的高铁“惜败”，而高铁外卖以2小时保鲜、30分钟配速“领先”。 　　高铁外卖赢正在快速、各关键缜密把关战参与职员的高度施行力上。记者采访发觉，一盒简略的便利履历却不简略，除了外卖商家，背后另有铁订餐平台、订餐配迎核心、火车站台、列车等部分的通力竞争。 　　铁局客运段党委办公室主任云广山引见，高铁外卖有两点：平安，质量。站台战列车接餐不落地，便利上车后30分钟之内迎到搭客手中，连结餐食原汁原味。 　　广铁集团幼沙南站党委副李镁铭引见，车站是商家战列车的纽带，车站控造列车停站到点，会实时将消息告诉配迎员。火车站作为一个对外的大众场合有其特殊性，平安问题永久放正在首位。李镁铭引见，车站对迎餐流程进行规范，供给消息保障，共同餐饮公司食物平安。 　　“商家进入平台前，门对其天分进行查核。正在外卖历程中，也派驻响应的卫生职员。”G69列车乘务员李宁宁引见，列车提进步行了模仿测试，规范了流程操作，提高交代效率。因为高铁列车半途停泊时间较短，乘务员会正在到站前30分钟利用终端刷新订单并查对，确保餐食配迎核心战列车的无缝对接。 　　高铁外卖好欠好，环节还要看搭客买不买账。据悉，自17日开通试经营以来，27个外卖试点车站运转情况优良。据广州动车组餐饮无限公司副总司理汤文引见，首日收到83单，越日快要200单，19日约300单。李镁铭说，幼沙南站首日收到约90单，越日约130单，19日约220单。 　　已往“高铁盒饭”种类少，正在“互联网＋”的时代，通过互联网买票、点餐越来越遭到搭客的接待。据中国铁总公司有关担任人引见，高铁外卖是中国铁总公司深化铁办事提供侧布局性，推出的办事新行动，充真餍足搭客多样化、个性化的需求。(参与采写：丁静 齐中熙)