青年报记者主市交通委政局获悉，本年集中整治二环至四环联络线慢行体系，如向阳、向阳北。本年共完成600公里步道自行车系理，通过添加机非断绝带、设置阻车桩等办法便利骑车人、行人。 　　北青报记者主市交通委政局获悉，按照十三五交通规划，到2020年本市将完成3200公里的步行自行车体系的管理事情。跟着本年600公里的步行自行车系理工程扫尾，自2016年起头都会面已完成了965公里的管理事情。此中，2016年连系地安门内大街、东四环辅等道大修战三环辅等步行自行车体系专项管理工程共完成168公里步行自行车系理事情。 　　市都会面养护办理核心养护办理科科幼杨扬引见，本年的养护事情次要集在二环至四环的联络线上。目前，曾经完成东直门内大街、京通辅、西四南大街等道大修战向阳、向阳北等共完成300公里市管道步行自行车系理事情。 　　杨扬告诉北青报记者，为了削减灵活车对非灵活车道的，城养核心正在整改的时候采纳了多项办法，好比设置机非断绝带、阻车桩等。“个体处所非灵活车道很是宽，灵活车每每占用，将非灵活车道变窄，未便利灵活车通行，削减占用。节约的空间则让给人行步道。” 　　北青报记者留意到，以东大桥地铁东北口为例，本来地铁出口的人行道很是狭小，行人出地铁后立即就到了非灵活车道上，与自行车以至是灵活车混行。后，人行步道到达了至多1.5米的尺度，两小我并行无压力。 　　据统计，通过正在口泊车占压战易发生通行冲突增设非灵活车护栏这项办法，避免了非灵活车借灵活车道骑行，灵活车率由本来18.24%降落到6.13%，降落12.11%，确保了骑行连贯性战争安性。 　　别的，城养核心还将战交通部分配合钻研交通口“绿色”，打算将设正在口直线拐弯处的人行横道向车行道标的目的“前挪”，使行人对向行走距离最短，提高通行效率。同时钻研施划非灵活车泊车线、非灵活车禁驶区标线，装分灵活车、非灵活车战行人正在口的交错，削减变乱隐患。